美以伊战事持续超过两周，霍尔木兹海峡航运严重受阻，引发全球航运成本飙升与供应链布局调整。分析指出，若海峡通行持续瘫痪，全球物流体系或将面临自疫情以来最严重的冲击。

航运受阻，通行量断崖式下降

霍尔木兹海峡是全球石油、液化天然气运输的关键通道，日均原油及石油产品运输量约2000万桶。受战事影响，海峡通行量急剧下降。数据显示，3月1日至13日仅77艘船只通过，而去年同期同期通行量高达1229艘。

全球航运巨头马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特等已暂停途经霍尔木兹海峡的航线，部分船舶选择绕行非洲好望角或前往安全区域。迪拜杰贝阿里港因火灾一度暂停运营。英国《经济学人》指出，“软性关闭”造成的损害与正式封锁几乎无异。

多重溢价推高物流成本

受绕行及运力削减影响，航运成本显著上涨。绕行好望角使航程增加3500至4000海里，运输时间延长10至14天，20英尺标箱租赁成本上涨约200美元，运费涨幅约15%至20%。达飞、赫伯罗特等已分别加收“紧急冲突附加费”及“战争风险附加费”，每标箱最高达4000美元。

保险费用亦大幅飙升。冲突前战争保险费率约为0.25%，目前部分报价已升至船体价值的10%。一艘超大型油轮单次穿越海峡的保险支出可能高达1400万美元。

此外，国际原油价格上行带动燃油价格攀升，进一步推高运营成本。马士基首席执行官表示，相关成本将传导至客户及消费者。

供应链网络承压调整

霍尔木兹海峡航运受阻已对全球供应链产生连锁反应。中东地区铝、化肥、尿素、硫磺等工业原料出口受阻，全球农业与化工业供应链面临中断风险。精密制造业亦受影响，亚洲零部件供应延迟或将在数周内冲击欧美汽车装配厂。

部分高价值货物转向空运，南亚至欧洲空运价格已上涨约70%，进一步压缩产业链利润空间。

联合国贸发会议警告，海上能源运输要道受地缘政治影响，将对全球供应链与商品市场造成巨大冲击。